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深圳“东进战略”:龙岗路网建成率仅50.3%推进东部交通建造

来源:http://www.webdemujer.com 责任编辑:利来国际w66 更新日期:2018-09-07 10:54

  深圳“东进战略”:龙岗路网建成率仅50.3%推进东部交通建造

  东进战略的打破口是交通。作为执行深圳东进战略、打造深圳第三极的中心区域,龙岗区委区政府直面东部交通现存的难点,着眼于外部打通、内部联网,全面加速东部区域的交通建造,以战略通道工程、强化中心工程、内部提质工程、区域联动工程等应对交通展开带来的应战。

  交通打破不了,规划就是空的。省委副书记、市委书记马兴瑞在参与市六届人大二次会议龙岗代表团评论时表明,推进东进战略,最大的打破口就是要交通先行。依照布置,深圳将全面打响交通根底设备建造东进拓宽大会战,加速推进东部严重交通根底设备建造,打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道,然后完结支撑城市空间向东部区域的拓宽。

  因为多重原因,交通相对落后限制了龙岗的经济社会展开。到2015年末,龙岗路网规划建成率只要50.3%,远低于原特区内的建造水平。交通落后限制了经济社会展开质量和龙岗的现代化、国际化水平,降低了居民的生活品质,拉远了龙岗与市中心区的空间和心思间隔。为破解这一难题,龙岗区相关部分数度举行研讨、证明会议,约请专家评脉龙岗交通展开。

  革新是由问题倒逼而发生,又在不断处理问题中而深化。在交通规划建造向东部歪斜的方针支持下,龙岗区迎来了处理交通难点的关键——本年,龙岗区将推进四大工程,为执行东进战略、利来国际w66!共建东部中心供给根底保证。

  其间包含:推进战略通道工程,龙岗区将推进厦深铁路、广深铁路的捷运化,研讨平南铁路、平盐铁路客运功用可行性。加速推进轨迹10号线(坂田线)、3号线(龙岗线)东延段建造,争夺十三五末投入运营。推进轨迹14号线(东部快线)、深惠城际线前期作业,争夺十三五时期发动建造。抓住发动17号线(平湖线)等前期研讨,提早建造时序。此外,龙岗区正全力推进东部过境通道、丹平一期北延段及丹平二期工程等在建高快速通道建造;完结盐龙大路南段前期规划并力求在十三五期间开工建造;

  使用南坪快速路三期南线位接皇岗路构建东部轴线新通道规划,并力求十三五期间展开银龙大路一期(即皇岗路至清平高速段)建造;构成皇岗路-银龙大路-清平高速-水官高速、东部过境通道-盐龙大路、丹平快速-东深二通道-满意路等3条东部中心与市中心区之间联络的快速通道。

  经过强化中心工程,龙岗区有望构建内、中、外三环交通网络。其间内环由龙平路-龙城大路-黄阁路-龙平路组成,全长约15公里,均为现有城市主干道。首要经过对内环各条路途交通运转功率和次序的进步,以及路途及沿线景象的归纳提高,并结合轨迹及中运量线路建造,打造宜居宜行的国际化中心城区交通。现在现已拟定了《龙岗区内环路归纳整治作业方案》,各职责部分正展开施行方案编制作业。中环由盐龙大路-新横坪路横岗段-碧新路组成,环线全长约31公里,拟打造成大中心城对外的快速交通环线。现在盐龙大路为快速路;新横坪公路横岗段为一级公路规范,并归入南坪三期正在依照快速路进行改造;碧新路为干线主干道,现在现已发动快速化的前期作业。外环开始规划由外环高速-惠盐高速-东部过境通道-盐排高速-博深高速组成,环线全长约70公里,是龙岗中心外围的高速环线。到时,龙岗区将安身深圳东部中心,辐射莞、惠及粤东区域。

  加速内部交通提质,龙岗区将经过内部提质工程加大力度推行交通才智化,结合全市智能交通展开,推进龙岗区交通运转指数监控体系、干道信息发布体系、公交诱导信息发布体系等的建造,经过坂田才智交通示范区、大运新城公交示范区等多个示范区打造来加速完结,提高交通职业监管水平、路途交通全体调控以及交通信息服务水平。在加大次支路建造力度,完善路网结构、充分微循环路网的一起,龙岗区将持续推进交通拥堵管理、断头路打通以及立体过街设备建造作业。依据方案,龙岗区将针对36项交通拥堵管理工程出资7715万元,方案在2016年内打通10条断头路,完结或开工建造10个立体过街设备。

  加强区域联动辐射,为此龙岗区将着力推进区域联动工程,进一步促进完善四区联接轨网布局,保证轨迹3号龙岗线东延段、8号盐田线于十三五期内建成通车,16号龙坪线于十三五期内开工建造;加密东部的轨网规划,强化四区之间轨网联接,特别是添加龙岗区与盐田区的衔接轨迹,以及东部南北向联络龙岗、坪山、大鹏三区(新区)中心的线路,构建龙岗中心区、坪山中心区的轨迹环线。一起,龙岗区与其他三区中心之间交通联络有望经过结构性路途的建造进一步加强,其间包含盐龙大路南段、龙坪盐通道、绿梓大路北段、南坪三期、龙坪路、丹荷路、坪梓路-龙兴北路等路途,现在均已加速施行。

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